Sura Mango Double Crank Mitambo Press (STE mfululizo)

Solid Frame Double Crank Mechanical Press (STE series) Featured Image

Maelezo mafupi:

Maelezo ya Bidhaa

Vitambulisho vya Bidhaa

Tabia kuu za utendaji:

Ugumu wa juu (deformation) ya mwili na kitelezi 1/8000: deformation ndogo na muda mrefu wa utunzaji wa usahihi.

Tumia nyumatiki ya kuvunja clutch (aina iliyounganishwa): ulinzi wa mazingira, hakuna uchafuzi wa mazingira, kelele ya chini, maisha ya huduma ndefu.

Slider inachukua njia ya mwongozo wa kona nne na upande wa nane, ambayo inaweza kubeba mzigo mkubwa wa eccentric kuhakikisha utunzaji wa muda mrefu na thabiti wa usahihi wa kukanyaga.

Slider mwongozo reli antar "high-frequency quenching" na "reli kusaga mchakato", na kuvaa kidogo, usahihi juu, muda mrefu usahihi retention, na maisha bora mold.

Tumia kifaa cha kusambaza mzunguko wa mafuta uliolazimishwa: kuokoa nishati, ulinzi wa mazingira, na kazi ya kengele moja kwa moja, inaweza kuongeza idadi ya kukanyaga kwa kurekebisha kiwango cha mafuta.

Crankshaft imetengenezwa na nyenzo zenye nguvu za juu za 42CrMo, ambayo ina nguvu mara 1.3 kuliko chuma cha 45 na ina maisha ya huduma ndefu.

Sleeve ya shaba imetengenezwa na ZQSn10-1 ya shaba ya bati-fosforasi, ambayo nguvu yake ni zaidi ya mara 1.5 kuliko ile ya shaba ya kawaida ya BC6. Inachukua kifaa nyeti sana cha ulinzi wa majimaji, ambayo inaweza kulinda maisha ya huduma ya ngumi na kufa.

Shinikizo la kawaida la SMC la Kijapani linalosimamia, lubricator, chujio cha hewa.

Fani za NSK za Kijapani za kawaida na mihuri ya Kijapani ya NOK.

Usanidi wa kawaida wa skrini ya kugusa ya Nokia Nokia na motor ya Nokia.

Mto wa hiari ya ukungu (mto wa hewa).

Usanidi wa kawaida

SIKU ya moja kwa moja ya waandishi wa habari wa siku mbili ya siku moja kwa moja

VS

Mashine nyingine ya upande wa moja kwa moja ya mashinikizo

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vya Daya: na jukwaa na uzio wa usalama, rahisi kwa matengenezo ya clutch na mabadiliko ya mafuta ya baridi, ukanda wa gari kuu ni huru na rahisi kurekebisha, na ni rahisi kwa matengenezo yanayofuata. Salama na rahisi zaidi.

Vyombo vya habari vingine

Vyombo vya habari vingine:Bila jukwaa la matengenezo. Matengenezo ya Clutch, uingizwaji wa mafuta baridi, urekebishaji huru wa ukanda wa magari kuu, nk ambayo inaweza kukamilika tu kwa msaada wa forklift, ambayo sio rahisi kwa ukarabati na matengenezo yanayofuata. Kuna hatari kadhaa za usalama.

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vya Daya: Vyombo vya habari vya Daya vinachukua pembe nne na pande nane kuzunguka reli ya mwongozo. Katika nafasi ya kutengeneza stampu, reli ya mwongozo wa slaidi imejumuishwa na reli zote za mwongozo kwenye mwili wa meza. Aina hii ya reli ya mwongozo ina sifa ya usahihi wa juu wa kukanyaga, uwezo mkubwa wa kupambana na eccentric mzigo, kuvaa kwa reli ndogo na muda mrefu wa utunzaji.

Vyombo vya habari vingine

Vyombo vya habari vingine:reli ya mwongozo na muundo uliofungwa nusu kama inavyoonekana katika takwimu sahihi imepitishwa. Wakati wa mchakato wa kukanyaga, kuna sehemu ya reli elekezi iliyo wazi. Wakati wa mchakato wa kukanyaga, reli ya mwongozo wa slaidi ni rahisi kuinama, na uwezo duni wa kupingana na upendeleo, kuvaa reli kubwa, muda mfupi wa uhifadhi na gharama kubwa za matengenezo.

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vya Daya: umbali kati ya alama mbili za matumizi ya nguvu ni zaidi ya 60%; Faida: umbali mkubwa kati ya alama mbili za matumizi ya nguvu, uwezo mkubwa zaidi wa kuzaa eccentric; kadiri umbali ulivyo mkubwa kati ya vidokezo viwili vya matumizi ya nguvu, gharama ya juu ya muundo ni kubwa.

Vyombo vya habari vingine

Vyombo vya habari vingine:umbali kati ya alama mbili kwa ujumla ni chini ya 50%; Hasara: ndogo umbali kati ya sehemu mbili za matumizi ya nguvu, ndogo uwezo wa kuzaa eccentric. Reli ya mwongozo ni rahisi kutega, njia ya mwongozo ni rahisi kuvaa, na usahihi wa reli elekezi ni duni.

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vya Daya: mfumo wa mzunguko wa mafuta uliolazimishwa, kuokoa nishati, inaweza kuchakatwa tena, utendaji wa mafuta ya shabiki ni mzuri, ikilinganishwa na lubrication ya grisi inaweza kuongezeka kwa viboko 5-10 kwa dakika.

Vyombo vya habari vingine

Vyombo vya habari vingine: pampu ya grisi ya umeme, grisi haiwezi kutumiwa tena, hakuna faida ya mfumo wa mzunguko wa mafuta uliolazimishwa.

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vya Daya: wakati urefu wa kiharusi ni sawa, mfumo wa mzunguko wa mafuta uliolazimishwa una ufanisi mkubwa, ikilinganishwa na lubrication ya grisi, inaweza kuongeza viboko 5-10 kwa dakika. Fuata kabisa kiwango cha JIS cha 1 cha Kijapani; Kiwango cha 1 cha JIS cha Japani ni cha juu kuliko kiwango cha 1 cha Taiwan CNS.

Vyombo vya habari vingine

Vyombo vya habari vingine:pampu ya grisi ya umeme, grisi haiwezi kutumiwa tena, hakuna faida ya mfumo wa mzunguko wa mafuta. kulingana na kiwango cha 1 cha Taiwan CNS kiwango

Mwongozo wa slaidi wa vyombo vya habari vya ngumi ya Daya

VS

miongozo mingine ya slaidi ya ngumi

Vyombo vya habari vya Daya

Vyombo vya habari vingine

Reli ya mwongozo wa vyombo vya habari vya Daya

1. Mchakato wa kuzima masafa ya juu: ugumu juu ya hrc48;

2. Mchakato wa kusaga reli ya mwongozo: kumaliza uso kunaweza kufikia ra0.4-ra0.8 (uso wa kioo), upole, usawa na wima ndani ya 0.005mm / ㎡.

3. Chombo cha mashine kina faida za kuvaa ndogo, usahihi wa hali ya juu, muda mrefu wa utunzaji wa usahihi, maisha ya huduma ndefu na matumizi ya chini ya nishati.

Nyingine mwongozo wa vyombo vya habari relihakuna mchakato wa kuzima; usindikaji wa kusaga, ukali wa uso ra1.6-ra3.2, upole, ulinganifu, upeo zaidi ya 0.3mm / ㎡

Daya vyombo vya habari crankshaft

VS

crankshafts zingine za waandishi wa habari

Daya vyombo vya habari vya ngumi: crankshaft imetengenezwa na aloi ya juu ya nguvu 42CrMo: nguvu ni mara 1.3 juu kuliko ile ya chuma cha 45, maisha ya huduma ni ndefu, upinzani wa kuvaa ni mzuri, kuvaa ni ndogo, na usahihi huhifadhiwa kwa muda mrefu.

Mashinikizo mengine: iliyotengenezwa na chuma 45, hasara: gharama ya chini, nguvu na upinzani wa kuvaa hazilinganishwi na 42CrMo